Detalles del producto
Este modelo es un tractor de ruedas 4×4 de 180-caballos de fuerza (132 kW)-para trabajos pesados. Impulsado por un motor diésel Lovol, este tractor agrícola está diseñado principalmente para arado profundo en campos medianos-a-grandes, operaciones agrícolas de carga pesada-y tareas de tracción de ingeniería, lo que lo hace ideal tanto para los mercados de exportación como para granjas nacionales a gran escala.
WL1204
Modelo
1900kg
Capacidad nominal
Diferentes tipos de WL1204
| Modelo | WL1004 | WL1104 | WL1204 | WL1304 | ||
| Tipo | Tipo de ruedas 4×4 | Tipo de ruedas 4×4 | Tipo de ruedas 4×4 | Tipo de ruedas 4×4 | ||
| Dimensiones del Tractor (mm) | Longitud | 4480 | 4480 | 4480 | 4480 | |
| Ancho | 2050 | 2050 | 2050 | 2050 | ||
| Altura | 2570 | 2570 | 2570 | 2570 | ||
| Pisada | Rueda delantera | 1610 (habitual) | 1610 (habitual) | 1610 (habitual) | 1610 (habitual) | |
| Rueda trasera | 1608 (habitual) | 1608 (habitual) | 1608 (habitual) | 1608 (habitual) | ||
| Distancia entre ejes | 2366 | 2366 | 2366 | 2366 | ||
| Mín. Base terrestre | 405 (la parte inferior del eje delantero) | 405 (la parte inferior del eje delantero) | 405 (la parte inferior del eje delantero) | 405 (la parte inferior del eje delantero) | ||
| Mín. Masa de uso (kg) | 4200 | 4200 | 4200 | 4200 | ||
| Motor | Modelo | YTO LR4M3Z | YTO LR4M3Z | YTO LR6B5-23 | YTO LR6M5-23 | |
| Tipo | Vertical, refrigerado por agua y de 4 tiempos. | Vertical, refrigerado por agua y de 4 tiempos. | Vertical, refrigerado por agua y de 4 tiempos. | Vertical, refrigerado por agua y de 4 tiempos. | ||
| Potencia nominal (kilovatios) | 66.2 | 80.8 | 88.2 | 95.6 | ||
| Rev. nominal (r/min) | 2300 | 2300 | 2300 | 2300 | ||
| Combustible | Gasóleo | Gasóleo | Gasóleo | Gasóleo | ||
| Neumático | Rueda delantera | 12.4-24 | 12.4-24 | 12.4-24 | 12.4-24 | |
| Rueda trasera | 16.9-34 | 16.9-34 | 16.9-34 | 16.9-34 | ||
| Embrague | Fricción-seca, disco único y dos etapas | Fricción-seca, disco único y dos etapas | Fricción-seca, disco único y dos etapas | Fricción-seca, disco único y dos etapas | ||
| Gobierno | tipo hidráulico | tipo hidráulico | tipo hidráulico | tipo hidráulico | ||
| Caja de transmisión | 4×(2+1)×2 Compuesto | 4×(2+1)×2 Compuesto | 4×(2+1)×2 Compuesto | 4×(2+1)×2 Compuesto | ||
| Tipo de suspensión | Catálogo de suspensión de tres puntos posposicionados o (opcional) | Catálogo de suspensión de tres puntos posposicionados o (opcional) | Catálogo de suspensión de tres puntos posposicionados o (opcional) | Catálogo de suspensión de tres puntos posposicionados o (opcional) | ||
| toma de fuerza | Tipo y Rev.(r/min) |
Publicar-puesto, independiente, 760/850 o 540/1000 o 540/760 (opcional) |
Publicar-puesto, independiente, 760/850 o 540/1000 o 540/760 (opcional) |
Publicar-puesto, independiente, 760/1000 o 540/1000 o 540/760 (opcional) |
Publicar-puesto, independiente, 760/1000 o 540/1000 o 540/760 (opcional) |
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| Tamaño de la estría | I38 Spline rectangular con 8 dientes | I38 Spline rectangular con 8 dientes | I38 Spline rectangular con 8 dientes | I38 Spline rectangular con 8 dientes | ||
Rendimiento de energía central
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Tren motriz
Equipado de serie con un motor diésel turboalimentado Weichai de 6-cilindros, compatible con National III / National IV. Con una potencia de 180 caballos de fuerza, cuenta con importantes reservas de torsión máxima y ofrece una torsión alta a bajas velocidades, lo que garantiza un funcionamiento suave-sin atascos-durante tareas de ascenso y labranza profunda-. El sistema de combustible common rail de alta-presión garantiza una excelente economía de combustible. Una variante de motor Yuchai opcional está disponible para cumplir con los estándares de emisiones específicos de varias regiones (configuración de exportación con certificación CE).
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Sistema de transmisión
Utiliza una transmisión de cambios sincronizada-16F+8R (los modelos de alta-especificaciones cuentan con inversor eléctrico/cambio semi-automático) que incluye una marcha lenta. Esta transmisión multi-rango ofrece una selección de marchas óptima tanto para operaciones de campo a baja-velocidad como para transporte por carretera a alta-velocidad. Cuenta con un sistema de embrague húmedo independiente con alta-capacidad de carga, diseñado para resistir el desgaste incluso durante frecuentes arranques con cargas pesadas-. Con una velocidad de desplazamiento máxima de 32 km/h, garantiza una alta eficiencia durante los traslados entre-campos.
Comodidades de la cabina y del operador
Cabina de lujo-con aire acondicionado de lujo totalmente cerrada: cuenta con vidrio templado panorámico, aire acondicionado de calefacción y refrigeración de modo dual-y un diseño suspendido-que absorbe los golpes para un aislamiento acústico superior y protección contra el polvo. Equipado con un asiento con suspensión neumática-y un joystick de control multifuncional-, minimiza significativamente la fatiga del operador durante sesiones de trabajo prolongadas.
Sistema de control electrónico inteligente: el panel de instrumentos LCD muestra datos en tiempo real-, incluidas las RPM del motor, la presión del aceite, la temperatura del agua y los códigos de diagnóstico de fallas. Cuenta con 4WD controlado electrónicamente y un sistema de bloqueo de diferencial, que permite cambiar con un-toque entre los modos 2WD y 4WD; El diferencial se bloquea automáticamente cuando se opera en condiciones de barro, lo que garantiza la máxima transitabilidad y tracción en terrenos desafiantes y blandos-.
nuestra empresa
Preguntas frecuentes
P1: Durante las operaciones agrícolas de rutina, ¿qué causa que el sistema hidráulico de este tractor no pueda levantar el arado?
R: Hay tres razones principales: (1) El nivel del fluido hidráulico es bajo o el fluido se ha deteriorado; (2) El elemento del filtro hidráulico está obstruido, lo que impide la entrada adecuada de líquido; o (3) Los sellos del cilindro hidráulico tienen fugas. Por lo general, el problema se puede resolver rellenando primero el sistema con el fluido hidráulico adecuado y reemplazando el elemento filtrante.
P2: ¿Qué causa que el tractor emita humo negro, le falte potencia y consuma demasiado combustible diesel mientras trabaja?
R: En la mayoría de los casos, esto se debe a un filtro de aire obstruido que restringe la entrada de aire o a un filtro de combustible diesel obstruido que interrumpe el suministro de combustible. Reemplazar el filtro de aire y el filtro de combustible diésel-y asegurarse de utilizar combustible diésel-que cumpla con los estándares- debería resolver el problema.
P3: Si las ruedas patinan en vacío en un terreno embarrado y el tractor no puede avanzar, ¿cómo se debe utilizar el bloqueo del diferencial para evitar dañar el vehículo?
A: Active el bloqueo del diferencial sólo cuando el tractor se mueva en línea recta a baja velocidad; desembrague inmediatamente una vez que el vehículo ya no esté atascado. Nunca active el bloqueo del diferencial mientras gira o conduce sobre caminos pavimentados (concreto), ya que hacerlo puede dañar fácilmente el conjunto del eje. Para trabajo de campo general en el campo, opere con tracción en las cuatro-ruedas (4WD); Cuando viaje por vías públicas, cambie a tracción en dos-ruedas (2WD) para ahorrar combustible.
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